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汽車的節溫器有什么作用和好處?為什么越來越多的發動機用雙節溫器?

作者:股民匯    發布時間:2018-8-20

 節溫器控制發動機冷卻液的溫度,當冷卻液溫度低于工作溫度時,發動機冷卻液經旁路流回水泵進口,當發動機冷卻液溫度達到工作范圍后,節溫器打開,封閉旁路,開啟大循環模式,迫使發動機冷卻液流入散熱器中冷卻。

  現在越來越多的大排量柴油機開始使用雙節溫器,例如錫柴6DL2,日野的E13C,玉柴,福田康明斯等發動機,MAN(曼)發動機兩個并聯的節溫器開啟溫度為83℃。

  福田康明斯ISG發動機備有兩個可調節溫器,雙節溫器設計增加了冷卻液的流動面積,流動面積增加使得循環冷卻液的壓力減少。

  低工作范圍的節溫器開啟溫度是82-95℃,高工作范圍節溫器開啟溫度為88-97攝氏度,節溫器溫度壓印在節溫器頂部,82°C表示低工作范圍節溫器,88°C表示高工作范圍節溫器。

  越來越多的大排量發動機開始應用,其冷卻液流量更大,使用雙節溫器,在高溫狀態下,兩個節溫器都打開,冷卻液流動截面積增大,水溫上升不會過快,加強冷卻效果,同時兩個節溫器的可靠性更高,一個節溫器壞掉的話會影響發動機工作,雙節溫器的話更加可靠。

  此外雙節溫器還有個功能就是節能,對于電控柴油機,水溫是一個很重要的噴油參考信號,發動機本身工作有一個合適的工作溫度,太高太低了都不好,使用雙節溫器可以實現更加精確的水溫調節控制,有助于節能降低油耗。

  此外一些車輛使用雙節溫器還可以實現缸體缸蓋分開控制,例如大眾四缸發動機等,因為發動機本身的冷卻要確保進出水口的溫差不能太大,雙節問題可以很好的滿足這個需求。

  節溫器有一個標定溫度,一般情況下壓印在節溫器頂部,這個溫度是指節溫器開始打開的問題,不同發動機的節溫器標定溫度可能不一樣,甚至相同型號發動機根據調教不同節溫器標定溫度也不一樣。

  對于雙節溫器發動機而言,可能倆節溫器溫度一樣,也有溫度不一樣的,比如福田康明斯ISG發動機。所以在更換節溫器的時候一定要檢查節溫器的標定溫度。

  檢查各節溫器外部是否損壞,檢查是否有裂紋、嵌入碎屑、座損壞和其他損壞。如果發現任何損壞,更換節溫器。如果懷疑節溫器發生故障,則應測量各節溫器的開啟溫度,以便確定各節溫器是否正常工作。

  確定每個節溫器,以便測量相應的開啟和關閉值。安裝時,確保節溫器與開口正確匹配,每個節溫器上的單獨定位器可確保節溫器不會裝入錯誤的位置。

  此外一些車主會摘除節溫器,這個是非常錯誤的做法,一方面會導致發動機長期低溫運行,發動機磨損加劇,過早損壞,同時還會影響發動機的油耗。


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